一、初步診斷
　　動(dòng)靜摩擦是機(jī)組比較常見(jiàn)的一種振動(dòng)現(xiàn)象。特別在新機(jī)投產(chǎn)或大修后，因?yàn)檫@個(gè)階段動(dòng)靜間隙需要有一個(gè)磨合過(guò)程。這個(gè)階段如果發(fā)生振動(dòng)不穩(wěn)定，應(yīng)該將動(dòng)靜摩擦作為一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行排查。
　　啟動(dòng)過(guò)程中，如果轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一點(diǎn)時(shí)刻振動(dòng)繼續(xù)上升，則屬于動(dòng)靜摩擦的可能很大。
　　定速運(yùn)行過(guò)程中，如果振動(dòng)出現(xiàn)波動(dòng)，屬于動(dòng)靜摩擦的可能很大。　
　　二、詳細(xì)診斷　
　　1. 振動(dòng)為基頻 (1X) 分量　
　　動(dòng)靜摩擦引起轉(zhuǎn)子的熱彎曲，使質(zhì)量中心偏離轉(zhuǎn)動(dòng)中心，因此產(chǎn)生的振動(dòng)與轉(zhuǎn)速頻率一致，即為基頻振動(dòng)或稱(chēng)1X分量。當(dāng)機(jī)組在3000r/min運(yùn)行時(shí)，頻率為50Hz?！?br /> 　　有看法認(rèn)為，摩擦振動(dòng)的頻譜中除了基頻之外，還存在高次諧波 (2X、3X…) 和分?jǐn)?shù)諧波 (?X，?X…) 的頻率分量。其依據(jù)是：　
　　認(rèn)為動(dòng)靜摩擦的機(jī)理是轉(zhuǎn)子與汽封發(fā)生撞擊，這種撞擊會(huì)激發(fā)高次諧波振動(dòng)；　　
　　動(dòng)靜接觸處相當(dāng)于轉(zhuǎn)子上多了一道或數(shù)道支承。支承處的剛度和阻尼不是常數(shù)，而與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)角度有關(guān)。由此建立的轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)方程是非線(xiàn)性方程，它的解不僅含有基頻，也將含有高次諧波和分?jǐn)?shù)諧波的成分?！　?br /> 　　上述看法僅僅是從理論角度分析的。實(shí)際上由于支持軸承對(duì)轉(zhuǎn)子的定位作用，所謂的“撞擊”幾乎是不可能的。而且動(dòng)靜接觸處的支承作用與支持軸承比較是微不足道的，不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的剛度和阻尼產(chǎn)生明顯影響。　　
　　從對(duì)幾十臺(tái)機(jī)組摩擦振動(dòng)的觀察看，都是以基頻為主，其他頻譜分量很小。當(dāng)然并不排除發(fā)生劇烈摩擦?xí)r出現(xiàn)高次諧波和分?jǐn)?shù)諧波振動(dòng)的可能，但不能將這作為診斷的必要條件?！　?br /> 　　2. 振動(dòng)的不穩(wěn)定　　
　　動(dòng)靜摩擦發(fā)生的過(guò)程中，不斷有熱量由接觸部位進(jìn)入轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的溫度處于非穩(wěn)態(tài)過(guò)程，它的熱彎曲也在不斷變化。因此，只要?jiǎng)屿o摩擦存在，振動(dòng)就不可能穩(wěn)定，而將處于連續(xù)的變化過(guò)程中。如果振動(dòng)穩(wěn)定了，說(shuō)明動(dòng)靜摩擦消失了?！　?br /> 　　3. 趨勢(shì)特征　　
　　摩擦振動(dòng)是由于轉(zhuǎn)子不均勻加熱引起的，而轉(zhuǎn)子溫度的變化是一個(gè)平滑連續(xù)的過(guò)程，而且要經(jīng)歷一定的時(shí)間。因此，摩擦振動(dòng)的最終結(jié)果不論是波動(dòng)還是發(fā)散，趨勢(shì)圖都是一條平滑連續(xù)的曲線(xiàn)。而且其變化過(guò)程都要經(jīng)歷相當(dāng)?shù)臅r(shí)間（幾十分鐘甚至數(shù)小時(shí)），不會(huì)像自激振動(dòng)那樣發(fā)生突變。　
　　4. 隨機(jī)性　　
　　摩擦振動(dòng)的出現(xiàn)經(jīng)常會(huì)表現(xiàn)出隨機(jī)性，很難預(yù)料它在何時(shí)發(fā)生。即使在工況完全穩(wěn)定，未進(jìn)行任何運(yùn)行操作的情況下也會(huì)突然發(fā)生。這說(shuō)明轉(zhuǎn)子某些部位的動(dòng)靜間隙已到了似接觸而非接觸的邊緣狀態(tài)?！　?br /> 　　三、通過(guò)磨合消除摩擦振動(dòng)　　
　　遇到動(dòng)靜摩擦，最簡(jiǎn)單的辦法是經(jīng)過(guò)磨合消除。所謂磨合，就是通過(guò)機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程，將接觸的部位磨平，使動(dòng)靜間隙達(dá)到維持正常運(yùn)行的水平。　　
　　在磨合的過(guò)程中，一定要嚴(yán)密監(jiān)視振動(dòng)的情況，并將振動(dòng)控制在一定范圍內(nèi)。　　
　　1. 如果啟動(dòng)過(guò)程存在摩擦，可以將機(jī)組停下來(lái)暖機(jī)，連續(xù)盤(pán)車(chē)后再升速。　　
　　也可以在較低的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)行，確認(rèn)動(dòng)靜接觸脫離后（由振動(dòng)是否恢復(fù)到正常水平判斷）再提升轉(zhuǎn)速。升速過(guò)程如果仍存在摩擦，可以將轉(zhuǎn)速降低，繼續(xù)磨合?！　?br /> 　　啟動(dòng)過(guò)程存在摩擦?xí)r，絕不能強(qiáng)行通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，這樣風(fēng)險(xiǎn)很大。　　
　　2. 工作轉(zhuǎn)速的摩擦振動(dòng)也可以經(jīng)過(guò)磨合消除。　　
　　在這種情況下，應(yīng)該明確停機(jī)值，且停機(jī)值應(yīng)適當(dāng)控制嚴(yán)格一些。這是因?yàn)橥C(jī)惰走的過(guò)程中動(dòng)靜摩擦還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，特別是到達(dá)一階臨界轉(zhuǎn)速附近，摩擦加劇，振動(dòng)可能達(dá)到很高的程度。　
　　一般來(lái)說(shuō)，不能通過(guò)運(yùn)行的調(diào)整（例如降低負(fù)荷），消除動(dòng)靜摩擦。　　
　　3. 高、中壓轉(zhuǎn)子一般采用落地軸承，軸承座的剛度大，靈敏度低。　　
　　對(duì)于這類(lèi)軸承，應(yīng)該注意監(jiān)視軸振的變化。例如，國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組已經(jīng)多次發(fā)生高壓轉(zhuǎn)子的彎軸事故。事故的重要原因是高壓轉(zhuǎn)子軸承的剛度大，當(dāng)動(dòng)靜摩擦的程度已經(jīng)很?chē)?yán)重時(shí)，軸承座的振動(dòng)反應(yīng)并不明顯，故沒(méi)有引起注意。如果當(dāng)時(shí)能夠監(jiān)測(cè)軸振，有些事故本可以避免?！　?br /> 　　4. 轉(zhuǎn)子平衡狀態(tài)不好，存在較大的撓度，是誘發(fā)動(dòng)靜摩擦的一個(gè)重要因素。　　
　　如果同時(shí)存在不平衡和動(dòng)靜摩擦，應(yīng)該首先調(diào)整好轉(zhuǎn)子的平衡。平衡狀況的改善，可使整體的振動(dòng)水平降低，對(duì)于消除摩擦也是有利的。